Sollevamenti sincronizzati di ponti e viadotti stradali, autostradali e ferroviari per la sostituzione di apparecchi d'appoggio e isolatori sismici.
Saltek esegue sollevamenti e abbassamenti controllati di impalcati isostatici e iperstatici, a travata semplice o continua, a cassone e di travi tampone Gerber. Ogni intervento può essere preceduto da un progetto specifico del sistema di presa, redatto internamente secondo le NTC 2018 e gli Eurocodici, e viene condotto con martinetti e centraline di proprietà, comandati da un sistema elettronico che mantiene allineati tutti i punti di presa.
Gli apparecchi d'appoggio sono componenti soggetti a usura: gli elastomerici armati invecchiano e si fessurano, gli appoggi scorrevoli si bloccano, i dispositivi a pendolo o a rulli perdono la loro funzionalità; in molti casi la sostituzione è anche l'occasione per il miglioramento sismico con isolatori. In tutte queste situazioni l'impalcato va sollevato di pochi millimetri o di diversi centimetri, mantenuto in quota in sicurezza e riabbassato sui nuovi dispositivi senza indurre sollecitazioni non previste.
L'intero ciclo dell'intervento, dalla verifica di fattibilità all'assistenza alle lavorazioni che dipendono dal sollevamento
Impalcati isostatici e iperstatici, a travata semplice o continua e a cassone; travi tampone Gerber. Corse da pochi millimetri fino a 150 cm, con spessoramenti progressivi e bloccaggio meccanico a ogni passo.
Neoprene armato, appoggi a disco, a pendolo, a rulli, isolatori sismici. Posa con resine o malte, riposizionamento in asse trave e dichiarazione di corretta posa.
Rettifica e rifacimento di baggioli e piani di posa, spessoramenti, nicchie nel pulvino, mensole provvisorie in acciaio o in c.a. per portare il punto di presa dove serve.
Sollevamenti a traffico aperto, in finestre notturne o nelle interruzioni programmate della circolazione ferroviaria, concordate con l'ente gestore.
Sollevamento della trave tampone per il ripristino delle mensole e la sostituzione degli appoggi, anche con presa dall'estradosso quando il sostegno da terra non è praticabile.
Relazione di calcolo e tavole costruttive di leve, traversi, mensole e controventi, da sottoporre alla Direzione Lavori. Come lavoriamo →
La configurazione si sceglie in funzione della geometria dell'opera, dello stato delle strutture e dello spazio disponibile fra pulvino e intradosso
| Configurazione | Quando si adotta | Note tecniche | Esempi |
|---|---|---|---|
| Martinetti in appoggio diretto sul pulvino | Spazio sufficiente fra pulvino e intradosso; carichi contenuti | Soluzione più diretta: verifica delle pressioni di contatto sul pulvino e sotto la trave, con piastre di ripartizione dove necessario. | SS 87 Sannitica, SS 90 bis, cavalcavia Taranto-Metaponto, Carpi |
| Martinetti sotto i trasversi o sotto il cassone | Trasversi o cassone in grado di ricevere il carico concentrato | Si solleva l'intera testata agendo su pochi punti; vanno verificati taglio e punzonamento del trasverso. | Ponte Marsaglia, Flumendosa, Calciano |
| Mensole provvisorie in acciaio o in c.a. | Assenza di piani di appoggio idonei; necessità di avvicinare il punto di presa | Mensole ancorate con barre inghisate in resina o precompresse sul pulvino; dimensionate e provate prima del sollevamento. | Castagnola, Marinata, Villeneuve, Maresca, ponte sul Vallone Bruca |
| Martinetti su nicchie ricavate nel pulvino | Vani ridotti, impalcati ribassati | Le nicchie creano l'altezza utile per martinetti a corsa corta senza interferire con l'appoggio da sostituire. | SS 64 Porrettana, Ponte Piccolo e Ponte Grande (SS 52) |
| Presa dall'estradosso con leve e barre passanti | Impossibilità di contrastare dal basso; grandi corse di sollevamento | Leve di secondo genere e cravatte a barre passanti che trasferiscono il tiro alle nervature, senza gravare sulla soletta. | Roseto Valfortore, ponte Cervaro |
| Presa su strutture metalliche esistenti o di progetto | Impalcati in acciaio, appoggi provvisori | Contrasto su carpenterie dedicate o sulle travi stesse, con verifica dell'anima al carico concentrato. | Cannatello, svincolo Maddaloni |
Per la sola sostituzione degli appoggi le corse richieste sono di pochi millimetri. I martinetti a corsa corta, ad esempio 500 kN con corsa di 50 mm e altezza di circa 12–13 cm, trovano posto anche in vani ridotti: in queste condizioni il sollevamento può essere condotto a traffico aperto, con il controllo sincronizzato che mantiene l'impalcato in posizione durante il transito dei veicoli.
Dove il traffico non è compatibile con la lavorazione gli interventi si programmano in orario notturno o in finestre di interruzione concordate con l'ente gestore, comprese le interruzioni della circolazione ferroviaria.
Alcuni cantieri che illustrano le diverse configurazioni di presa
Sollevamento della trave tampone Gerber dall'estradosso, con leve di secondo genere e cravatte a barre passanti, per la demolizione e ricostruzione delle mensole delle selle e la sostituzione degli appoggi. Progetto del sistema e esecuzione a cura di Saltek.
Il ponte scavalca un alveo fluviale con pile di notevole altezza: un sostegno da terra non era praticabile e la trave tampone doveva essere allontanata di 80 cm dalla propria sede per consentire la demolizione delle selle. Il sistema è stato progettato con quattro punti di presa per testata e otto leve complessive: ciascuna leva lavora come leva di secondo genere a cavallo della sella, con il martinetto sul lato mensola e un puntone compresso sul lato trave. Le cravatte a barre passanti trasferiscono il tiro alle nervature longitudinali senza caricare la soletta. Il fascicolo di calcolo comprende le verifiche di flessione, taglio e stabilità degli elementi in acciaio, il punzonamento e le pressioni di contatto sulle strutture esistenti e gli effetti di una ripartizione non uniforme fra i punti di presa. Il sistema, controventato in senso longitudinale e trasversale, è smontabile e riposizionabile sulle selle successive.
Sollevamento di 30 cm con martinetti da 500 kN poggiati direttamente sul pulvino, sotto i trasversi, per la sostituzione degli appoggi con traffico mantenuto in esercizio.
Una corsa così elevata supera di molto quella di un singolo martinetto: il sollevamento è stato condotto per passi successivi, con spessoramenti progressivi sotto i martinetti e bloccaggio meccanico a ogni ripresa, e con controllo continuo dei dislivelli fra i punti di presa per evitare distorsioni dell'impalcato.
Sollevamento di 45 cm con martinetti a lunga corsa posizionati su mensole dedicate ancorate all'estradosso del pulvino, per l'inserimento di isolatori sismici con traffico in esercizio.
È uno degli interventi con la corsa più elevata fra quelli eseguiti con presa dal basso: le mensole di contrasto, ancorate al pulvino, portano il punto di presa a ridosso della trave e consentono l'impiego di martinetti a lunga corsa.
37 interventi eseguiti dalla società dal 2021, per ANAS, concessionarie autostradali, province, comuni e industria
Sollevamento di 100 cm con martinetti idraulici posizionati sotto travi HEA 280, montate sopra la soletta dell'impalcato e collegate a barre Dywidag al di sotto delle travi stesse. In assenza di traffico. Scheda dell'intervento →
Sollevamento di 30 cm con martinetti idraulici posizionati sopra mensole in acciaio montate in precedenza. In assenza di traffico. Scheda dell'intervento →
Sollevamento con martinetti su una mensola in c.a. realizzata per l'intervento. Sostituzione degli appoggi con nuovi dispositivi analoghi, posati con resina.
Sollevamento con martinetti idraulici su mensole in c.a., con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti sotto i trasversi in c.a., in finestre di chiusura notturna.
Sollevamento della trave tampone Gerber dall'estradosso, con leve di secondo genere e cravatte a barre passanti, per la demolizione e ricostruzione delle mensole delle selle e la sostituzione degli appoggi. Progetto del sistema e esecuzione a cura di Saltek. Scheda dell'intervento →
Sollevamento con martinetti idraulici sul pulvino di pile e spalle. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti sotto i trasversi in c.a. Sostituzione degli appoggi con nuovi dispositivi analoghi, posati con resina.
Sollevamento con martinetti sotto i trasversi in c.a. Sostituzione degli appoggi con nuovi dispositivi analoghi, posati con resina.
Sollevamento di 30 cm con martinetti da 500 kN poggiati direttamente sul pulvino, sotto i trasversi, per la sostituzione degli appoggi con traffico mantenuto in esercizio. Scheda dell'intervento →
Sollevamento su mensole in acciaio inghisate nel pulvino e montate in precedenza. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento su mensole in cemento armato, con corsa limitata a 1,5 cm. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento su mensole in cemento armato, con corsa limitata a 1,5 cm. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti idraulici posizionati sotto i trasversi in cemento armato. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti idraulici sotto la trave a cassone in cemento armato. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio. Scheda dell'intervento →
Sollevamento con martinetti su mensole installate con barre inghisate in resina su pulvino e pile. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti alloggiati in nicchie realizzate appositamente nel pulvino di pile e spalle, per impalcati ribassati con vani ridotti. Sostituzione degli appoggi.
Sollevamento su strutture di contrasto in acciaio montate in precedenza. Sostituzione degli appoggi con controllo dello schiacciamento degli isolatori entro 0,5 mm.
Sollevamento ai lati delle travi in acciaio per la posa di appoggi provvisori; getto della soletta e, a maturazione avvenuta, abbassamento controllato dell'impalcato sui nuovi dispositivi.
Sollevamento con doppio martinetto posizionato sotto i trasversi della campata a cassone. Sostituzione degli appoggi.
Sollevamento su mensole provvisorie in cemento armato con doppi martinetti, per avvicinare il punto di presa in assenza di piani di appoggio idonei. Sostituzione degli appoggi.
Sollevamento su mensole in cemento armato con doppi martinetti. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento su mensole in cemento armato con doppi martinetti. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento su mensole in cemento armato con martinetti predisposti sulle stesse. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti idraulici su mensole in c.a. realizzate per il loro piazzamento su pile e spalle. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti sotto i trasversi in c.a., alloggiati in nicchie realizzate appositamente su pile e spalle. Sostituzione degli appoggi.
Sollevamento con martinetti sotto i trasversi in c.a., alloggiati in nicchie realizzate appositamente su pile e spalle. Sostituzione degli appoggi.
Sollevamento con martinetti in appoggio diretto sul pulvino in cemento armato. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Doppio sollevamento dai trasversi con martinetto orizzontale per contrastare la spinta attivata da un movimento franoso; inserimento di pattini e rilascio controllato con scarico lento. Sostituzione degli appoggi e riposizionamento in asse trave.
Sollevamento ibrido trasversi-mensole: martinetti a carico costante sotto i trasversi e a pressione modulata sulle mensole per imprimere il rialzamento. Sostituzione degli appoggi e riposizionamento in asse trave. Scheda dell'intervento →
Sollevamento con doppio martinetto posizionato direttamente sul pulvino, disposto in modo da lasciare libero l'accesso all'appoggio da sostituire.
Sollevamento di 45 cm con martinetti a lunga corsa posizionati su mensole dedicate ancorate all'estradosso del pulvino, per l'inserimento di isolatori sismici con traffico in esercizio. Scheda dell'intervento →
Sollevamento con martinetti su mensole in acciaio e rettifica dell'interfaccia superiore di contatto con la trave. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti in appoggio diretto sul pulvino. Sostituzione degli appoggi con traffico in esercizio.
Sollevamento con martinetti posizionati sul pulvino. Sostituzione degli appoggi.
Sollevamento con martinetti posizionati sul pulvino. Sostituzione degli appoggi.
Gli anni indicano l'anno di esecuzione delle lavorazioni di sollevamento. L'elenco di dettaglio, con descrizione delle lavorazioni e importi, è disponibile su richiesta.
Inviaci gli elaborati disponibili: verifichiamo la fattibilità e proponiamo la configurazione di presa più adatta.
