S-006 · Ponteggio a Traliccio Prefabbricato Bordo Ponte
Sistema innovativo per la manutenzione degli sbalzi di ponti e viadotti e per la riqualificazione di cordoli e barriere — montabile da autogru in circa 2 ore per ogni 12 m lineari.
Bordo ponte senza by bridge
Evoluzione del ponteggio multidirezionale assemblato a terra e varato in quota: sicurezza superiore, tempi di montaggio ridotti, nessuna riprogettazione ad ogni intervento.
Il sistema è stato elaborato per raggiungere gli intradossi degli sbalzi dei viadotti e per eseguire lavorazioni di riqualificazione su cordoli e barriere. Il varo viene eseguito con forche regolabili brevettate che creano un appoggio temporaneo sull'estradosso del cordolo, rendendo sicura la discesa dell'operatore per la collocazione delle catene.
- 12 m di ponteggio in circa 2 ore
- Nessuna riprogettazione ad ogni montaggio
- Gestione della sicurezza superiore a qualsiasi altro sistema
- Adattabile a tutte le sagome di ponte e barriera
- Un articolato trasporta 30 tralicci = 180 m lineari di ponteggio
Dati tecnici
Caratteristiche principali nella configurazione standard S2 Bordo Ponte
Sequenza di montaggio
Il sistema S2 si assembla interamente a terra in cinque fasi, poi si vara in quota con autogru
Posizionamento tralicci da 6 m
I tralicci da 6 m vengono affiancati e collegati tra loro mediante flange di accoppiamento, formando il modulo completo da 12 m sul piano stradale. L'assemblaggio a terra garantisce sicurezza e rapidità.
Montaggio pedane zincate da 1,80 m
Le pedane prefabbricate zincate da 1,80 m vengono posate sul traliccio ancora a terra, completando il piano di calpestio prima del varo. Questo elimina il lavoro in quota nella fase più delicata.
Montaggio parapetto e tubi puntone-tirante
Vengono installati i montanti del parapetto e i puntoni distanziali (tubi puntone-tirante) che assicurano la rigidità trasversale del sistema. Tutto il parapetto di sicurezza è completato a terra prima del varo.
Varo con le forche regolabili brevettate
Il traliccio da 12 m preassemblato viene sollevato e varato nella posizione finale tramite autogru. Le forche regolabili brevettate creano un appoggio temporaneo sull'estradosso del cordolo, consentendo all'operatore di scendere in sicurezza per il posizionamento delle catene.
Tassellatura, catene e intervento ultimato
Si eseguono le tassellature sull'estradosso del cordolo e si posizionano le catene come previsto in progetto, con vincolo agli anelli sulla trave dei puntoni-tirante. L'appoggio temporaneo di sicurezza viene rimosso a fissaggio completato.
Logistica di trasporto ottimizzata
Particolare attenzione è stata dedicata alla possibilità di trasportare in spazi ristretti un elevato numero di tralicci. È stato elaborato un sistema di impilaggio ottenuto rimuovendo i correnti superiori dei tralicci.
In queste condizioni un autoarticolato è in grado di spostare almeno 30 tralicci con i relativi accessori (tavole zincate, tubi per parapetto, ecc.), sufficienti per l'allestimento di 180 ml di ponteggio in un unico viaggio.
Il sistema è stato verificato strutturalmente nelle due condizioni critiche: deformata in fase di varo (massima eccentricità del carico) e deformata in fase di esercizio (carico distribuito sui piani di lavoro).
Vantaggi rispetto ai sistemi tradizionali
Il sistema S-006 nasce per superare i limiti tecnici e operativi delle soluzioni convenzionali