S-002 · Scala-Ponte Multifunzionale Modulare
Sistema brevettato per l'accesso all'intradosso di ponti e viadotti stradali e autostradali — montabile con autogru leggera in pochi minuti, senza necessità di riprogettazione ad ogni intervento.
Accesso diretto all'intradosso
Via di mezzo tra il by bridge su autocarro e il ponteggio sospeso manuale (tipo LAYER): i vantaggi di entrambi, senza i limiti di nessuno.
Il sistema è stato elaborato per la manutenzione di ponti e viadotti stradali e autostradali. Consente di raggiungere le parti sottostanti del viadotto rendendo libera la sovrastante carreggiata, senza occuparla per l'intera durata dei lavori.
Nella configurazione con tirante non è classificato come macchina e quindi non è soggetto alle direttive europee sulle macchine, con sensibile vantaggio economico e gestionale. La struttura è assimilabile a un ponteggio assemblato fuori opera.
- Portata 200 kg/m² (carichi ripartiti fino a 600 kg/ml su traliccio)
- Nessuna riprogettazione ad ogni montaggio
- Adattabile a tutte le sagome di ponte e barriera
- Copre impalcati fino a 12 m di larghezza
Dati tecnici
Caratteristiche principali del sistema nella configurazione standard
Configurazioni di montaggio
Il sistema si adatta a tre principali modalità operative, tutte con la stessa attrezzatura base
Ponteggio di servizio parzialmente sospeso
Il sistema funge da piano di lavoro agganciato all'intradosso, liberando completamente la carreggiata sovrastante.
Accesso e partenza per ponteggio sospeso classico
Il modulo scala-ponte funge da punto di accesso e punto di partenza per impalcati sospesi tipo LAYER, eliminando l'uso del by bridge nella fase di allestimento.
Montaggio perimetrale al pulvino
Con tralicci orizzontali da 13 m e bilanciamento esterno, il sistema avvolge il pulvino consentendo l'accesso alle facce e agli apparecchi di appoggio.
Varianti del sistema
La famiglia S-002 comprende due varianti principali, selezionabili in base all'applicazione
SCALA SEMPLICE S1 BASE
Scala autoportante per accesso diretto all'intradosso o al pulvino in posizioni localizzate. Non richiede ingombro sulla carreggiata e non interferisce con la viabilità. Installata da gru in pochi minuti, fornisce un accesso verticale sicuro dall'estradosso all'intradosso del viadotto.
Applicazione tipo: schema 0 — accesso rapido per ispezione o intervento puntuale.
SCALA AUTOPORTANTE S1/5000
Versione estesa con prolunghe ad "L" che consentono l'accesso diretto all'intradosso della trave, alla facciata dei pulvini e degli apparecchi di appoggio. Per tralicci eccentrici si utilizza un bilanciamento con massa esterna a innesto rapido.
Applicazione tipo: schemi 1/2/3 — impalcati sospesi completi fino a 12 m di larghezza.
VARIANTE TRASLABILE — Piano da 3,80 m
Versione con piano di lavoro da 3,80 m traslabile lungo il viadotto senza necessità di bilanciamento esterno. Il carrello consente lo spostamento del modulo rimuovendo le catene di ancoraggio e agganciando il sistema alla posizione successiva tramite autogru. Riduce drasticamente i tempi di avanzamento su lavorazioni continue (es. risanamento cordoli su lunga distanza).
Procedura: posizionamento → montaggio carrello → spostamento con autogru → riallineamento torretta → fissaggio e montaggio catene.
Cantieri realizzati
Sistema S1 BASE (schema 0):
- Autostrada A1, tratto Orte–Antignano, Viadotto Tevere — ripristino sbalzi di soletta (impresa Palistrade)
- E45 Ravenna–Roma, Viadotto Tevere 4 — ripristino solette di transizione (imprese Delta Costruzioni, Santalucia)
Sistema S1/5000 (schemi 1/2/3):
- Raccordo Ra6 Potenza–Sicignano, Viadotti Tora I, Tora II, S. Venere II (impresa Eurostrade)
- Autostrada A24 Roma–L'Aquila, Viadotto Valle Intenza (impresa Toto Spa)
Perché non il by bridge tradizionale
I limiti delle soluzioni convenzionali che il sistema S-002 supera